本書作者是從事汽車電機及電子30多年實務經驗工作者,在民間辦理過數十場的汽車電學課程,也是勞動部職訓中心以及許多大專校院業師,基於對臺灣汽車工程教育的理念,減少汽車科或車輛工程系畢業生學用落差而編寫,並以汽車電路實務佈局方式及最新產業應用之技術,使研習者了解先進車輛之相關電控技術,適合汽車科、大專校院師生、從事車輛工程及維修之技術人員訓練或自修。
第1章 電的基本概念
1-1 導論
1-2 電壓
1-3 電流
1-4 電阻
1-5 功率
1-6 訊號
1-7 電磁場
1-8 閉合迴路
第2章 被動元件與電路
2-1 電阻器
2-2 電容器
2-3 電感器
2-4 濾波與諧振
2-5 直流電路分析
第3章 主動元件與電路
3-1 二極體
3-2 雙極性電晶體
3-3 場效電晶體
3-4 寬能隙半導體
3-5 積體電路
第4章 電子控制系統
4-1 導論
4-2 怠速啟閉系統
4-3 電機駐車系統
4-4 盲點資訊系統
4-5 自適應巡航控制系統
4-6 自動緊急煞車系統
4-7 車道維持輔助系統
4-8 自動停車輔助系統
4-9 自動駕駛系統
第5章 電源特性與架構
5-1 電力系統
5-2 供電設備
5-3 電動車冷卻系統
5-4 暫態響應
5-5 電源管理
5-6 電源分配
5-7 智能進入及啟動
第6章 匯流排通訊
6-1 導論
6-2 控制器區域網路
6-3 本地互連網路
6-4 FlexRay
6-5 單邊節點傳送
6-6 乙太網路
6-7 低電壓差動信號
6-8 空中下載與更新技術
第7章 控制器的輸入
7-1 邏輯感測電路
7-2 電壓碼電路
7-3 電阻型感測器
7-4 集成式感測器
7-5 可視角環境感測器
7-6 排放控制系統
7-7 爆震控制系統
第8章 控制器的輸出
8-1 低端控制電路
8-2 高端控制電路
8-3 恆定電流控制
8-4 半橋電路
8-5 全橋電路
8-6 無刷馬達控制
8-7 步進與伺服馬達控制
第9章 訊號量測實務
9-1 示波器的規格
9-2 匯流排量測
9-3 瞬態與暫態的量測
9-4 點火與噴油訊號的量測
9-5 馬達的量測
9-6 感測器的量測
參考網站及書目
關鍵索引
英文縮寫
附錄
元素週期表
符號與單位
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電動車輛動力系統:設計與整合簡介
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電動車輛動力系統:設計與整合簡介
作者:總編輯:陽毅平 ;作者群:陽毅平、劉達全、解潘祥、張欣宏、林立松、楊可農、林國楨、藍亦維、林君穎、張柏華
原價:NT$ 750
ISBN:9789865522285
年份:2021
出版商:東華書局
頁數/規格:256頁/平裝彩色
內容簡介
這本書是工研院執行經濟部工業基礎技術計畫的產出,當時的願景是十年磨一劍,在既有的產品中精益求精,深耕基礎技術,並且培育人才,協助廠商突破瓶頸,能真正採用所開發的基礎技術,提升產品的附加價值。這個計畫中有一個項目是「全電化都會運輸系統技術」,為了搭配十年一萬輛電動巴士的政策,我們選定百瓩功率等級的動力系統,以感應馬達及其變頻驅動器,作為技術精進的目標。當時,我們還定義了「三高一廣」精神;第一是高共通性,除了電動巴士動力系統之外,這個技術還可以泛用於工業用動力系統;第二是高技術挑戰性,我們定的目標是使業者通過國際高效率馬達等級IE4 的指標,這個我們也做到了;第三是高經濟影響力,使業者有能力進軍國際市場;最後是將技術廣泛應用在廣大的潛力市場。我們在執行計畫的過程中,由車輛規格需求開始,逐步建立電動化動力系統的設計、分析、與模擬的工具,製程及測試的標準作業程序,及技術核心知識,接著結合國內業者製造與品質優勢,製作產品雛形,經過硬體在環(hardware-in-the-loop,HIL) 實驗後,安裝在電動巴士上,最後完成實車道路測試。這個完整的工程發展流程,通稱為V 型模式,在本書中都有詳細的介紹。
本書適用的對象,包括大專或職業學校工程科系的學生,以及在工業界服務的工程師,如果已經有一些先修的學科,如工程數學、工程力學、電機機械、電力電子、熱力學、振動學、車輛工程學⋯等,在閱讀本書時會有很大的幫助。由於本
書不是以教科書的形式撰寫,因此並未對一些基礎知識和工程名詞作詳細的說明;然而,本書提供了完整的工程發展流程,對於執行車輛系統整合的工程師,必能學到一套完整的邏輯思維與方法。
本書的內容已經在台灣大學「全電運輸學程」中開授,同時開放給十幾所外校學生選修,我們也以此教材舉辦過許多次產業訓練,本書各章作者均擔任過授課講師,我們同時收集了學生的回饋意見,使本書內容更為豐碩。
本書架構
第一章 介紹電動車動力系統
使讀者可以瞭解車用馬達與工業馬達的差異,銅轉子與鋁轉子感應馬達的特性,車輛動力特性對馬達設計與選用的影響,車輛如何藉滑差加速,又要避免打滑,煞車能量如何回收與分配。
第二章 說明車用驅控器的原理
從功率驅動元件的特性、車內電力轉換的架構、電機控制器及車內控制區域網路,討論車輛電動機動力操作區域,如何用六步方波或磁場導向正弦波控制電動機;最後,介紹最大扭矩安培法則及最大扭矩磁通法則,達到電動車節能行駛的目的。
第三章 深入探討電機設計與分析
首先介紹感應馬達基本電路與磁路觀念,由零維度的初步設計,得到馬達基本尺寸,以及馬達性能的平均值;一維度的進階設計,得到馬達細部尺寸,以及馬達性能在氣隙中的分佈值;最後,進入有限元素法的細部設計與分析,獲得馬達細部尺寸和性能,在馬達製造前,作完整的性能評估與驗證。
第四章 闡述驅動器與感應馬達匹配參數測量與調校
本章以一組感應馬達及驅動器標竿產品為例,說明兩者匹配的程序。經過感應馬達直流試驗、堵轉試驗、無載試驗,介紹參數調校流程,進一步搭配磁通鏈命令與扭力命令,就可以精準的執行感應馬達轉子磁通導向控制了。
第五章 討論虛擬車輛動力系統測試
以模型在環(model-in-the-loop, MIL) 與即時模擬技術兩個核心元素為基礎,進行整個動力系統效能與運作的測試,其中即時模擬技術包括軟體在環(software-in-the-loop, SIL)、硬體在環(HIL)、及功率硬體在環(power hardware-in-theloop,PHIL) 技術,最後介紹實驗室的建置及虛擬測試的實例。
第六章 探討電動車輛規格制定案例
從車輛的需求清單,推衍出車用馬達產品輪廓,由產品輪廓定出產品規格,再依據產品規格進行車用馬達設計,最後以一款電動中巴馬達與驅動器為例,實際演練所有的工程發展過程。
目錄
第一章 電動車動力系統
第二章 車用驅控器原理
第三章 電機設計與分析
第四章 驅動器與感應馬達匹配參數測量與調校
第五章 虛擬車輛動力系統測試
第六章 電動車輛規格制定案例探討
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書名:車輛感知器波形分析
作者:繆坤庭、林士昭、何昭慶
出版社:全華
出版日期:2019/08/00
ISBN:9789865031800
內容簡介
汽機車已廣泛的應用電子科技,且相關的維修設備或工具更是千奇百怪,使業界必須投注大量人力和時間去學習,亦須增加大筆資金去添購電腦診斷儀器及量測電子元件的相關設備,而本書所使用的「藍芽示波筆」,其操作介面為中文顯示,沒有複雜的量測線組,簡單易學,使用手機、平板或是電腦即可連線測量,大幅降低購置設備成本。「藍芽示波筆」與立可白大小相當,不僅攜帶方便,以此從事維修工作,可有效達到事半功倍的效果。
目錄
CH1藍牙示波筆使用手冊
1-1手機上下載藍牙示波筆程式
1-2示波筆功能介紹
1-3示波筆使用
CH2曲軸位置感知器(CKPS)
2-1磁感式曲軸位置感知器
2-1-1 磁感式曲軸位置感知器元件位置
2-1-2 線路控制圖
2-1-3 磁感式曲軸位置感知器線路與檢測電壓測量
2-1-4 檢測電壓測量
2-1-5 磁感式曲軸位置感知器輸出電壓波形測量與分析
2-2霍爾式曲軸位置感知器
2-2-1 霍爾式曲軸位置感知器元件位置
2-2-2 線路控制圖
2-2-3 霍爾式曲軸位置感知器線路與基本電壓測量
2-2-4 基本電壓測量
2-2-5 霍爾式曲軸位置感知器輸出電壓波形測量與分析
CH3凸輪軸位置感知器(CMPS)
3-1磁感式凸輪軸位置感知器
3-1-1 磁感式凸輪軸位置感知器元件位置
3-1-2 線路控制圖
3-1-3 磁感式凸輪軸位置感知器線路與檢測電壓測量
3-1-4 磁感式凸輪軸位置感知器輸出電壓波形測量與分析
3-2霍爾式凸輪軸位置感知器
3-2-1 霍爾式凸輪軸位置感知器元件位置
3-2-2 線路控制圖
3-2-3 霍爾式凸輪軸位置感知器線路與基本電壓測量
3-2-4 基本電壓測量
3-2-5 霍爾式凸輪軸位置感知器輸出電壓波形測量與分析
CH4節汽門位置感知器(TPS)
4-1節汽門位置感知器
4-1-1 節汽門位置感知器元件位置
4-1-2 線路控制圖
4-1-3 節汽門位置感知器線路與基本電壓測量
4-1-4 基本電壓測量
4-1-5 節汽門位置感知器輸出電壓波形測量與分析
CH5空氣流量感知器(MAFS)
5-1熱膜式空氣流量感知器
5-1-1 熱膜式空氣流量感知器元件位置
5-1-2 線路控制圖
5-1-3 熱膜式空氣流量感知器線路與基本電壓測量
5-1-4 基本電壓測量
5-1-5 熱膜式空氣流量感知器輸出電壓波形測量與分析
5-2岐管絕對壓力感知器
5-2-1 岐管絕對壓力感知器元件位置
5-2-2 線路控制圖
5-2-3 岐管絕對壓力感知器線路與基本電壓測量
5-2-4 基本電壓測量
5-2-5 岐管絕對壓力感知器輸出電壓波形測量與分析
5-3卡魯曼渦流空氣流量感知器
5-3-1 卡魯曼渦流空氣流量感知器元件位置
5-3-2 線路控制圖
5-3-3 卡魯曼渦流空氣流量感知器線路與基本電壓測量
5-3-4 基本電壓測量
5-3-5 卡魯曼渦流空氣流量感知器輸出電壓波形測量與分析
CH6電子節汽門位置感知器(ETPS)與加油踏板位置感知器(APS)
6-1電子節汽門位置感知器
6-1-1 電子節汽門位置感知器元件位置
6-1-2 線路控制圖
6-1-3 電子節汽門位置感知器線路與基本電壓測量
6-1-4 基本電壓測量
6-1-5 電子節汽門位置感知器輸出電壓波形測量與分析
6-1-6 電子節汽門位置感知器電壓線性比對
6-2加油踏板位置感知器
6-2-1 加油踏板位置感知器元件位置
6-2-2 線路控制圖
6-2-3 加油踏板位置感知器線路與基本電壓測量
6-2-4 基本電壓測量
6-2-5 加油踏板位置感知器輸出電壓波形測量與分析
6-3加油踏板位置感知器與電子節汽門位置感知器波形動態分析
CH7含氧感知器(O2 Sensor )與空燃比感知器(A/F Sensor)
7-1含氧感知器
7-1-1 含氧感知器元件位置
7-1-2 線路控制圖
7-1-3 含氧感知器線路與比較電壓測量
7-1-4 比較電壓測量(基本電壓)
7-1-5 含氧感知器輸出電壓波形測量與分析
7-1-6 含氧感知器各種波形分析
7-1-7 含氧感知器在各種狀況下波形分析
7-1-8 含氧感知器模擬故障波形分析
7-2後加熱式含氧感知器波形測量與分析
7-3空燃比感知器波形測量與分析
7-3-1 線路控制圖
7-3-2 空燃比感知器線路與基本電壓測量
7-3-3 基本電壓測量
7-3-4 空燃比感知器輸出電壓波形測量與分析
7-3-5 空燃比感知器檢測要點
CH8引擎水溫感知器(ECTS)
8-1引擎水溫感知器功能
8-1-1 水溫感知器元件位置
8-1-2 線路控制圖
8-1-3 水溫感知器線路與基本電壓測量
8-1-4 基本電壓測量
8-2水溫感知器輸出波形測量與分析
8-2-1 水溫感知器測量電壓與電阻比對
8-2-2 水溫感知器輸出電壓波形測量與分析
CH9進氣溫度感知器(IATS)
9-1進氣溫度感知器一般測量
9-1-1 進氣溫度感知器元件位置
9-1-2 進氣溫度感知器線路控制
9-1-3 進氣溫度感知器線路與基本電壓測量
9-1-4 基本電壓測量
9-2進氣溫度感知器輸出波形測量與分析
9-2-1 進氣溫度感知器測量電壓與電阻比對
9-2-2 進氣溫度感知器感測電壓波形測量分析
CH10速度感知器(VSS)
10-1速度感知器
10-1-1 速度感知器元件位置
10-1-2 線路控制圖
10-1-3 速度感知器線路與基本電壓測量
10-1-4 電磁感應式速度感知器檢測電壓測量
10-1-5 電磁感應式速度感知器電壓波形測量與分析
10-2霍爾式速度感知器波形測量與分析
10-2-1 線路控制圖
10-2-2 霍爾感應式速度感知器基本電壓測量
10-2-3 霍爾感應式速度感知器輸出信號波形測量與分析
CH11噴油嘴控制信號
11-1噴油嘴
11-1-1 噴油嘴元件位置
11-1-2 線路控制圖
11-1-3 噴油嘴線路與供應電壓測量
11-1-4 供應電壓測量
11-1-5 噴油嘴波形測量與分析
11-2噴油嘴的噴油時間波形功能測試分析
11-2-1 冷車起動增濃噴油時間波形測試
11-2-2 溫車增濃噴油時間波形測試
11-2-3 起動增濃噴油時間波形測試
11-2-4 起動後增濃噴油時間波形測試
11-2-5 基本怠速時的基本噴油時間波形測試
11-2-6 加速增濃噴油時間波形測試
11-2-7 空燃比修正的噴油時間波形測試
11-2-8 負荷增濃測試
11-2-9 減速斷油測試
11-2-10 全負荷增濃測試
11-2-11 清污功能測試
CH12電子節汽門馬達作動控制
12-1電子節汽門步進馬達控制
12-1-1 電子節汽門步進馬達位置
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鐵路特考 佐級-車輛調度套書 <鼎茂>
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